‘Oordelen naar de statistieken van 2020, groeit de vraag naar EV’s’

Poratie over de jaarlijkse nieuwe auto’s en gegevens van de vrachtwagenregistratiegegevens blootstelt geen einde van verborgen details. Het is echter geen toeval dat, onder alle ongunstige figuren op de spreadsheet van de samenleving van motorproducenten en handelaren, de weinige positieve cijfers samen lijken te zijn met die auto’s en vrachtwagenmakers die snel worden begrepen voor hun geëlektrificeerde auto’s .
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder

Ja, zowel MG als Tesla hebben het goed gedaan en gezien de aanzienlijke verkoopstijgingen, maar Toyota publiceerde ook een gezonde toename van het marktaandeel, geen twijfel over de marketingcampagnes voor zijn ‘zelflaads hybriden’.

Beste elektrische auto’s en vrachtwagens om 2022 te kopen

Ik begrijp dat er talloze zijn die hun ogen rollen naar de extreem gelovige van EV’s, maar we gaan snel naar 2030, evenals de datum waarop onze regering heeft gekozen dat alleen geëlektrificeerde nieuwe auto’s en vrachtwagens kunnen worden aangeboden – of we het leuk vinden of niet.
Maar afgaande op de statistieken van 2020 omarmen Britse kopers elektrificatie. Toyota’s (en anderen) volledige hybriden uit de mix halen, veel meer dan één op de 10 nieuwe auto’s en vrachtwagens die vorig jaar werden aangeboden, kwam met een stekker; Bijna zeven procent was volle EV’s, waarbij de rest plug-in hybriden was.
Dus zullen EV’s dit jaar dalende dieselverkopen inhalen? Niet zo, volgens de hoofdman van de SMMT, Mike Hawes. Het zal echter zeker dichtbij zijn.
De vraag naar EV’s groeit duidelijk, maar Hawes gebruikte de verklaring van de statistieken van 2020 om aan te dringen op een paar dingen die moeten worden gedaan om de vraag te versnellen.
We vereisen £ 16 miljard om te investeren in het laadnetwerk, zei hij, met name rond het opladen van de straat. We vereisen ook om concurrerend te zijn in het aantrekken van nieuwe elektrische ontwerpen naar het VK. Momenteel zijn de EV -prikkels van onze regering niet zo groot als ze ergens anders in Europa zijn. Evenals we vereisen investeringen in het VK aan te trekken om de batterijproduceren te zien groeien om te kampen met de rest van de wereld. We hebben nog negen jaar te gaan en de klok tikt.
Bekijk wat u moet begrijpen op het verbod van 2030 hier …