“UK Car Factory -medewerkers mogen zich niet uit hun werk geven”

Ik ben er helemaal voor om essentiële werknemers te prijzen, zoals gezondheidswerkers, politie, leraren, vuur- en reddingshelden, plus ons defensiepersoneel. Maar is het niet tijd dat Groot-Brittannië een knikje van erkenning en respect gaf aan zijn toegewijde, echt werknemers van wereldklasse die voertuigen bouwen die dit land helpen-en veel anderen-gedijen en overleven?
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder

Als je zo’n productie bent, sta op, neem een ​​boog, wees trots op wat je doet voor jezelf, familie en natie. Uw land heeft u nodig. Net als de kanselier die op de jaarlijkse fortuinen die u voor hem haalt via de belastingen op de producten die u bouwt, uw lonen, de winst van uw bedrijf en aanverwante belasting, rechten en heffingen.
• UK -autofabricage met één auto die om de 16 seconden is gebouwd
UK Automotive draait jaarlijks bijna £ 75 miljard. De 800.000-plus banen die het creëert, en ongekende miljarden die het genereert in belasting, steunen HM Treasury en UK PLC.
Ik heb voertuigproductie -fabrieken in tientallen landen op elk continent bezocht. En ik geloof dat fabrieksmedewerkers hier net zo goed zijn, zo niet beter dan andere. Toegegeven, Britten zijn nauwelijks de minst duur. Maar het goedkoopste betekent zelden het beste.
Gezien hun talenten, werkethiek en salarissen en vervolgens hun inkomsten afwegen tegen de hoge kosten van het Britse leven, bieden deze jongens hun werkgevers veel waar voor hun geld. Hetzelfde kan niet gezegd worden van hun meer militante tegenstellingen op productielijnen in of rond Parijs, Seoul en Detroit. De realiteit is dat ze enorm worden ondermijnd door bereidwillige, bekwame, goed opgeleide, goed opgeleide Indianen en Mexicanen die £ 1- £ 2 per uur verdienen, terwijl ze hun landen comfortabel in de top 10 zetten voor de productie van wereldwijde voertuigen, met de top 5-status wenken.
• Auto Express ‘Best of Britse functies
Als ik een stuk bescheiden advies heb voor het personeel van de fabrieksfabriek in Groot-Brittannië, is het dit: onthoud tegen wie je bent en val niet in de carrière-eindigende val om jezelf uit je werk te prijzen. Gemiddelde lonen van £ 30k-£ 35k voor voertuigproductiewerkers in een post-Brexit Groot-Brittannië zijn beter-en nog wat-dan nul lonen. Vergeet nooit dat we een natie zijn met banen die het gevaar lopen te worden geëxporteerd naar goedkopere buitenlandse landen.

Wat meer is, kwetsbare Vauxhall-fabrieken in Groot-Brittannië zijn klaar om te worden overgenomen door Peugeot, een bedrijf met een (pre-Brexit) geschiedenis van het verkleinen van de Britse productiefaciliteiten, omdat de nu overbodige voormalige fabriekswerknemers bij de ter ziele gegane fabriek in Ryton, Coventry zullen getuigen. Deze jongens zouden hun juiste armen geven om vandaag op £ 30k salarissen te zijn.
Denkt u dat personeel van het Britse autofabriek de beste in het bedrijf is? Laat het ons hieronder weten …