‘Misschien is dit het moment om de auto’s en truck paardenkrachtrace te bieden’
Er moet een tintje van plezier zijn voor elk type auto’s en vrachtwagenfan wanneer Mercedes-AMG zijn krachtigste productieauto’s en vrachtwagen ooit aankondigt , is er niet?
De nieuwe AMG GT 4-deurs 63 s met 831 pk uit de combinatie van benzine V8-motor en plug-in aangedreven elektromotor [verdient een applaus voor de technische prestatie alleen.
Top 10 beste prestatieauto’s en vrachtwagens om 2022 te kopen
Maar vereisen we echt zoveel macht? Of meer tot het punt, hoeveel kracht is precies genoeg? Dit was een fascinerend debat dat ik had met medewerker Adam Towler, plaatsvervangend redacteur van Auto Express’s broer of zus titel EVO.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
De kern van wat Evo doet, zit rond de mantra ‘de opwinding van het rijden’ en minder mensen zijn veel beter gepositioneerd om te beoordelen wat dat is dan Adam. Zijn mening? Op het goede spoor worstelen veel van deze mega-BHP-machines om meer dan een handvol ronden mee te gaan voordat remmen en banden beginnen te verwelken, waardoor het punt van zoveel kracht ontkent. Naast onderweg begrijpen we allemaal precies hoe congestie en voorschriften integreren om te proberen ons plezier te bederven.
Dus misschien is dit het moment om de power race te bieden, en zich te concentreren op wat auto’s en vrachtwagens echt leuker maken, beginnend met gewicht. Vraag iemand om de auto’s en vrachtwagens van hun beste chauffeurs te noemen, en er zullen meer ontwerpen zijn met gewichtsbesparende in hun kern dan in de kracht.
Met zware batterij -innovatie, een in onze toekomst, is het gewicht van een auto noodzakelijk voor effectiviteit en plezier. Een auto’s en vrachtwagen waar Adam net zo goed over was, wat altijd een glimlach op mijn gezicht tovert, was de BMW i3. Natuurlijk, het heeft een zware batterij aan boord, maar het is balans door het gebruik van koolstofvezel en andere lichtgewicht materialen.
Het besturen van de i3 is vandaag nog steeds uitstekend leuk, zelfs als het (op acht jaar oud) nauwelijks aan het snijden is van Tech, elk soort meer. Het doet me denken aan het plezier dat ik in de jaren tachtig in mijn Citroen Axe had gereden; De opwinding van onmiddellijke versnelling die voldoende vermogen omvat, hoe licht ook. Voor mij moet dat de technische moeilijkheid zijn die de sleutel is tot ons toekomstige plezier.
Bekijk hier de laatste over de volgende generatie lichtgewicht Morgan 3-wieler hier …